《北京市交通发展年度报告》近日发布，报告系统呈现了年北京市交通整体发展及运行状况。今天上午，北京交通发展研究院高级工程师解读该报告时介绍，受小客车指标调控政策影响，去年私人小微型客车增长速度保持稳定，较年增加6万辆，增长率为1.3%。
资料图摄：邓伟/北晚新视觉供图
绿色优先
大力发展新能源车辆
自年小客车指标调控政策实施以来，北京市机动车保有量增长速度总体呈下降趋势。
受小客车指标调控政策影响，私人小微型客车去年较年增加6万辆，增长率为1.3%，与年持平，私人小微型客车保有量达到.0万辆。低速车、微型载货机动车和普通摩托车成为全市私人机动车保有量增长的主因，其中，微型载货机动车较年增加0.1万辆，增长率为78%；普通摩托车较年增加10.7万辆，增长率为71.8%。
从北京市机动车车型构成看，年全市机动车保有量中绝大部分为小客车。全市域小客车占比为81.3%，较年降低2.1个百分点。
基于绿色优先的发展理念，本市大力发展新能源车辆。截至年底，北京新能源车保有量超41万辆，约占机动车总量的6.2%，其中新能源客车保有量38万余辆，较年增长26.6%。
轨道交通
天通苑北站早高峰进站量最大
年北京客运量大幅降低，共运送乘客52.59亿人次，较年降低37.4%。以城市客运占比最高的轨道交通来说，年呈现“三降一集中”特征：首先是客运量降低，轨道年客运量达22.94亿人次，较年下降42.1%；第二是最大断面满载率降低；第三是早高峰换乘量占比降低。年轨道交通工作日早高峰换乘量最大的前10个站中换乘量均有所降低。如宋家庄站，早高峰换乘量为4.31万人次，较年降低29%。
“一集中”主要体现为年轨道交通早高峰进站量最大的前10个车站，天通苑北站早高峰进站量最大，占全天进站量的52.9%；早高峰出站量最大的前10个车站，西二旗站早高峰出站量最大，占全天出站量的38.41%，轨道交通高峰时段运行压力较大。
（原标题：今天上午专家解读《北京市交通发展年度报告》私人小汽车去年增了6万辆）
来源：北京晚报记者孙宏阳实习生吴楠
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