铁路要闻（tieluyaowen）综合北京晚报有关报道：为了增加客运量，北京地铁已经无所不用其极了，这不北京地铁10号线为了让大家都能挤上车，已经开始采取拆除座椅的方式增加运量了。为了照顾北京地铁的情绪，为了缓解北京早晚高峰的压力，要闻君建议大家都减减肥，帮帮北京地铁！目前改造后的首列车已上线运营。
地铁10号线是北京轨道交通路网中客流量最大的线路，尤其是线路东段和北段，连通海淀*庄、国贸、劲松等热点地区，每天早高峰满载率更是突破%。
大家先来见识下北京地铁10号线的拥挤吧！
因为拥挤，你在北京地铁10号线发生过哪些逗逼的事呢？欢迎留言！
再来看看客流数据！（数据统计日期：年3月8日）
北京10号线客运量（排名第一）
北京10号线客流强度（排名第八）
为了缓解10号线部分车站早晚高峰时段换乘客流压力，减少限流及乘客排队等候时间，最大程度提升运输能力，北京地铁对10号线部分列车的客室座椅进行局部改造。
改造后，车厢内部分座椅将会被拆除，同时增设腰靠设施，站在车厢内的乘客可斜靠站立在车窗处。
具体来讲，改造后的列车在第1、6节车厢两端各拆除了4排长座椅，中间一节车厢拆除了4排长座椅和2排3人短座椅，其他车厢未作改动。
根据统计，座椅改造后全列车增加乘客站立面积约21平方米，单列车最大运输能力提升5%。如果按照每平米空间可站立6人计算，一趟车就可比以前多运走人。
地铁运营公司介绍，改造后的首列10号线号列车自4月9日早高峰上线运营以来运营情况良好。
后续地铁方面还将根据运力需求在年内对部分列车进行座椅改造，集中在早晚高峰时段投放使用，增加车厢站立面积的同时减小拥挤度，为广大乘客在高峰时段的出行提供舒适便捷的服务。
铁路要闻（tieluyaowen）注意到：北京地铁从诞生那一刻起，就留下了虚弱的病根，因为规划缺乏前瞻性，几乎所有线路建设都使用了B型车，导致了地铁客运能力的严重不足。
国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米。与A型车相比，标准B型车车宽2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8m，不仅比A型车要苗条小巧一些，造价也要比A型车便宜很多。此外，因为车厢高3.8米，不管乘客是多高的个子，乘坐地铁都不会感觉到压抑。
有人可能觉得，A型车、B型车听起来，差距不是很大。其实，差距不是一般的大，我们来看一下它们之间的详细差距吧！（以6节编组为例）
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